Czternaście pytań o folię kameleon

Wielowarstwową folią interferencyjną na szybę czołową, kupowaną w konkretnym odcieniu: niebieskim, fioletowym, zielonym albo złotym. Stos bardzo cienkich warstw odbija część widma światła, więc z zewnątrz szyba ma kolorowy refleks, który mieni się w obrębie swojego odcienia zależnie od kąta patrzenia, oświetlenia i temperatury. Przepuszczalność folii jest stała: w wersjach na czołówkę 70–90%; najjaśniejsza w ofercie FOLSZYB ma 90%.

Szyba czołowa i przednie boczne muszą przepuszczać co najmniej 70% światła, a liczy się zestaw szyby z folią. Z typową szybą fabryczną (78–82%) mieści się tylko najjaśniejsza wersja 90%: 80% × 90% = 72%, zapas 2 p.p., a przy 78% wynik 70,2% leży na granicy błędu miernika, więc szybę trzeba zmierzyć. Wersje 81–83% dają z taką szybą 63–66% i wypadają poniżej progu; mieszczą się tylko na jasnej szybie bez tonu (85–90%). Montaż odbywa się na odpowiedzialność właściciela pojazdu.

Nie. Producent stroi grubość warstw pod jeden odcień; kąt i światło przesuwają refleks tylko w jego obrębie. Niebieska folia pod ostrym kątem dostaje fioletu, zielona złota, ale niebieska nie stanie się złota. Kameleon nie jest też folią fotochromową: na słońcu refleks jest wyraźniejszy, a ilość światła przepuszczanego do kabiny się nie zmienia.

Nie. Atest potwierdza parametry samej folii jako materiału, a przepis dotyczy szyby w pojeździe. Miernik mierzy szkło razem z folią i klejem: 80% × 90% daje 72%, ale 80% × 81% już tylko 64,8%.

Zmierzyć ją miernikiem bez folii. Wynik 78% i więcej zostawia miejsce na najjaśniejszy kameleon 90% (80% daje 72%, 78% daje 70,2%, na granicy); wersje 81–83% wymagają jasnej szyby bez tonu, 88% i więcej. Pomiar w FOLSZYB jest bezpłatny i trwa kilkanaście sekund.

Tak. Szyby za kierowcą nie mają limitu przepuszczalności, więc kameleon 70–90% mieści się tam z każdą szybą. Przednie boczne obowiązuje ten sam próg 70% co czołową, liczony dla szyby z folią. Na szybach bocznych efekt jest słabszy niż na czołówce, bo stoją niemal pionowo i odbijają mniej nieba.

Pas poza polem widzenia kierowcy i poza strefą pracy wycieraczek, 10–15 cm od górnej krawędzi, jest w praktyce akceptowany i nie podlega pomiarowi przepuszczalności. Reszta szyby zostaje bez folii, więc miernik czyta samo szkło.

Refleks widać z kanału, więc diagnosta niemal zawsze mierzy. Z typową szybą 80% najjaśniejszy kameleon 90% daje 72% i przechodzi z zapasem 2 punktów; wersje 81–83% dają 63–66% i badanie kończy się negatywnie do czasu demontażu folii. Na jasnej szybie bez tonu mieszczą się także wersje 81–83%, z zapasem 1–3 punktów.

To samo, co przy każdej folii poniżej progu: patrol z miernikiem może wystawić mandat, elektronicznie zatrzymać dowód rejestracyjny i skierować auto na dodatkowe badanie techniczne. Kameleon w słońcu widać z daleka, więc pytanie o pomiar pada częściej niż przy bezbarwnej folii.

Sam materiał w detalu to 147–159 zł za metr bieżący rolki 152 cm, czyli 200–250 zł na szybę czołową. Większość ceny stanowi montaż na największej i najbardziej zakrzywionej szybie auta; wycenę robi się na konkretny model.

Kolor kameleona wynika z budowy warstw, nie z barwnika, więc nie blaknie. Producenci dają 5–8 lat gwarancji, FOLSZYB 7 lat na folię i montaż. Życie folii skracają skrobanie od wewnątrz i środki z amoniakiem przy krawędziach.

Po braku karty parametrów z VLT, TSER i grubością, po cenie 30–60 zł za metr i po wiotkości. Tania „benzynka” z barwnikiem interferencyjnym daje podobny połysk, ale traci go po sezonie i od strony kabiny jest wyraźnie zabarwiona.

Ceramika bezbarwna przepuszcza 85–90% światła, jest niewidoczna i mieści się w progu z każdą szybą; blokuje podczerwień w warstwie. Najjaśniejszy kameleon 90% przepuszcza tyle samo, ale jest widoczny i na typowej szybie mieści się dopiero po pomiarze; ciemniejsze wersje (70–83%) kosztują 7–20 punktów i wymagają jasnej szyby. Do ciepła i ochrony UV: ceramika. Do wyglądu, po pomiarze: kameleon.

Wersje nano-ceramiczne nie zawierają metalu i nie ekranują fal radiowych. Tańsze folie z metalicznymi pigmentami mogą tłumić sygnał; przy aucie z antenami w szybie sprawdź kartę produktu.